Még Medgyessy Péter ígérte meg 2002-ben, de nem épült meg. Aztán a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő néhány hete bejelentette, hogy most aztán tényleg elindul az építkezés. De úgy tűnik, mégsem, hiszen arról szólnak a hírek, hogy átterveznék a nyomvonalat, ami újabb csúszást hozhat.
Korábban már mi is megírtuk, hogy májusban elkezdődik az M25-ös út építése, amely három ütemben valósul meg. Mostanában viszont több hír jelent meg arról, hogy felvetődött az M25-ös nyomvonalának áttervezése, hogy mégis Maklár és Füzesabony felé csatlakozzon az M3-as autópályához – ennek kapcsán az Eger Televízió kérdéssel fordult a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt-hez. Arról érdeklődtek milyen vonzatai lehetnek a módosításnak.
Karcagi Orsolya, a NIF kommunikációs igazgatója azt írta az Eger Televíziónak, az M25-ös új nyomvonalának kijelölése miatt éveket csúszna az M25-ös építése.
– A nyomvonal újratervezése a projekt előkészítési időtartamát több évvel hosszabbítaná meg (közbeszerzési eljárás lebonyolítása, a tervező kiválasztása, tervek elkészítése, engedélyek megszerzése, rendezési tervek módosítása, kisajátítási tervek, területszerzés és a terület előkészítés folyamatai stb.). A projekt kivitelezésének ütemezett kezdete 2018. I. negyedév, mely emiatt várhatóan 2020. III. negyedévre tolódna – írta.
Láttunk már ilyet az országban
Az, hogy a kormány egy már korábban bejelentett nagyberuházást elhalaszt, nem egyedi eset lenne. Néhány hete volt kisebb botrány abból, hogy a Csongrád megyei Szeged és Hódmezővásárhely közé tervezett, úgynevezett TraimTrain villamos beruházás nem valósul meg. Pedig Hódmezővásárhely egykori polgármestere, a Fidesz erős embere, Lázár János Miniszterelnökséget vezető miniszter (aki egyébként a térség országgyűlési képviselője is) még Botka László MSZP-s szegedi polgármesterrel is összefogott, hogy a két település között megvalósuljon a villamos síneket és a vasúti síneket egyaránt használó, speciális tömegközlekedés.
A hírek szerint a szerelvények beszerzése a hibás tervezés és előkészítés miatt a tervezettnek csaknem kétszeresébe kerülne, ezért Lázár sokakat meglepett azon bejelentésével, amivel arra kérte a kormányt, hogy ne vállaljon kötelezettséget az Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) és a MÁV hibájából megdrágult beruházásra.
Az NFM egyébként cáfolta, hogy ők hibáztak volna, szerintük az EU illetékes szerve tartja kétségesnek a projekt megtérülését.
Na de ez minket nem érint, mi az M25-ért aggódunk! Mikor lesz végre autópályánk?
Kövess minket az EH Google Hírek oldalán is a legfrissebb hírekért!
Betöltés ...
